海报新闻记者 武红鹏 辛思进 通讯员 严博文 报道配资专属服务平台
2025年8月，一份来自国家自然科学基金委员会的通知，让山东交通学院交通土建工程学院沸腾了。
由长安大学牵头，联合西南交通大学、山东大学、山东交通学院等单位申报的“高原冰川区超长公路隧道建养增韧关键技术”项目获批立项，山东交通学院交通土建工程学院副院长（主持工作）李志鹏作为负责人，牵头承担课题“高原冰川区隧道地质灾害高效防控方法与增韧技术”。
股票配资证券入口
这是山东交通学院首次以课题牵头单位身份登上国家重点研发计划的舞台，实现了学校在国家重大科技项目上的历史性突破。
随着交通强国战略深入推进，我国交通基础设施建设重心正逐步向西部高原山区转移。打通高原冰川区天堑，构建出疆入藏骨干通道，对补强西部交通基础设施短板具有重要战略意义。
然而，面对的问题像冰川上的冰碴子一样，又多又难搞。地质灾害高效防控与结构增韧更是重中之重。
山峰高耸，冰川纵横，地质复杂，生态脆弱。李志鹏打过一个比方：在别处建隧道，像是在做一道已知答案的题；在这里，你连题目都看不清，脚下的每一步都在变化。“上覆冰川消融、地质构造多变、高寒、高海拔、高地应力、超大埋深，这些条件叠加在一起，是全世界都罕见的难题。”
摆在眼前的有“两座大山”。
第一座，是人的极限。海拔高、气压低、缺氧严重，施工人员很难长时间正常作业。第二座，是地质的极限。隧道埋深超过2000米，断裂构造发育，冰川融水补给复杂，突水突泥、塌方、大变形随时可能发生。
元股证券:ygzq.hk“现有灾害防控手段单一，处治效果差。”李志鹏说。面对这一困境，他带领团队通过理论分析、数值模拟、室内试验以及现场试验，围绕突水突泥灾害发生机理与防治技术、塌方灾害高效协同防控技术、堵水加固一体化材料、智能化注浆施工装备等方面展开攻关，最终实现高原冰川隧道抗灾能力与灾害快速处置能力的同步提升。
在实验室里，记者看到了团队自主研发的冻融环境断层破碎带渗透性测试装置。这台设备能够在零下40℃到零上20℃的温度范围内模拟极端低温与冻融环境，围压加载范围0至0.2MPa，准确评价地层渗透特性。“通过试验，我们揭示了高原冰川冻融过程中断层破碎带渗透特性变化规律，为隧道突水突泥灾变演化过程分析提供了重要数据支撑。”李志鹏介绍。
实验室里的另一台设备——可视化裂隙可注性测试装置，同样服务于高原冰川隧道。这台设备包括注浆系统、注浆舱室、压力与变形数据采集系统，专门用来评价各类颗粒型注浆材料的裂隙可注性。“颗粒型注浆材料的可注性对高原冰川隧道裂隙型突涌水封堵至关重要。”李志鹏说，“你得先搞清楚什么样的浆液能打进什么样的缝，才能选出对的材料。”
翻开李志鹏的履历，一条清晰的学术成长线跃然纸上。2005年至2015年，他先后在山东大学完成土木工程本科和岩土工程博士学业。2015年，他加入山东交通学院，从讲师做起，历经副教授、教授，如今已是交通土建工程学院副院长（主持工作）、隧道与地下工程方向学术带头人。在他的身上，始终有一种把“冷板凳”坐热、把“硬骨头”啃碎的劲头。
更令人振奋的是，团队的研究成果正在向更深、更极端的工程环境延伸。我国地下工程建设正不断向深部进军，建设深度从百米级逐步跨入千米级，面临高水温（近100℃）、高水压（大于10MPa）、高地应力（大于78MPa）等极端环境，突涌水灾害呈现高温、高压、大流量的显著特点。“下一步，我们将继续围绕‘深部地下工程水害注浆治理’方向开展研究，建立高温高压大流量动水注浆封堵理论，研发耐高温动水抗分散注浆材料、智能化少人化注浆装备，解决深部地下工程突涌水灾害的有效治理问题。”李志鹏说。
作为学院副院长（主持工作），李志鹏对人才培养有着清晰的思考。交通土建工程学院始建于1958年，近七十年来为全国交通建设输送了大量工程人才，众多毕业生参与了港珠澳大桥、深中通道、胶州湾海底隧道等国家重大工程建设。学院现有教职工152人，高级职称占比达72%，建有土木水利硕士点，开设土木工程、智能建造与智慧交通等五个本科专业，均为省一流专业。
“我们秉持‘求实学、务实业’的办学宗旨，坚持产学研协同育人，把人工智能、智慧交通、绿色低碳等新技术融入专业课程体系建设。”李志鹏介绍，学院开设了国际卓越工程师班、智能建造与智能交通创新实验班，正在筹建土木工程茅以升班，同时邀请企业导师走进课堂，让学生更早接触工程实际。近年来，学生获得省部级以上学科竞赛奖项500余项。
“我们希望培养出来的学生，既懂传统土建，又熟悉数字化技术，能快速适应新基建发展的需要。”李志鹏说。
学院的科研实力也在持续攀升。近三年，学院承担了交通强国建设试点任务，获得国家科学技术进步奖二等奖1项、省部级科技进步奖10余项，科研经费累计到账超过1.2亿元。2025年学院到账经费突破5000万元，科研创新能力与社会服务能力持续提升。
2026年，山东交通学院迎来建校70周年。
李志鹏有时会想，七十年前学校初创时的那些老师，大概也面临过类似的追问——一所交通院校，能为国家做些什么？
从胶州湾海底到高原冰川，从百米浅埋到千米深部，答案在一代代人手中传递。而李志鹏和他的团队，正在用一场又一场与极端地质条件的较量配资专属服务平台，写下属于这个时代的回答。
优配网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
